外媒：德国汉堡港为何渴望中国投资？
#德国汉堡港为何急盼中资入股#“德国之声”中文网10月22日文章，原题:汉堡港为何渴望中国投资？面对6名内阁部长的反对，德国总理安格拉·朔尔茨仍然支持汉堡港吸引中国投资。对于汉堡港乃至德国来说，吸收中国国有资本有什么好处？反对者的理由是什么？
朔尔茨总理在2018年出任德国财政部长之前，曾担任汉堡市市长近8年。与此同时，由汉堡市政府控股的汉堡港口及仓储物流公司(HHLA)已将吸收中国国有企业中远海运进入汉堡港“福地”集装箱码头提上日程。
汉堡港希望中国的投资将为集装箱码头带来更大和可持续的“规划确定性”。HHLA董事长翟直拉在2021年指出，这笔交易将使汉堡港成为“优先转运枢纽”，从而“确保中国物流能够更高效地与汉堡港合并”。简而言之:中国的投资可以进一步提高汉堡港的货物吞吐量。
早在1982年，福地码头就迎来了第一批中国货轮。如今，汉堡港近1/3(每年约120万个集装箱)的转运集装箱来自中国或正在前往中国。汉堡担心，如果中远海运入股交易失败，很大一部分集装箱转运业务会被水路水文条件更好的荷兰鹿特丹、比利时安特卫普或德国威廉港抢走。
汉堡市长岑彻指出，拒绝中远海运入股“将导致汉堡港在竞争中处于劣势”，因为中远海运已经投资了鹿特丹港和安特卫普港。面对外界的质疑，岑彻强调，这家拥有少数股权的中国公司不会对德国的关键基础设施构成任何威胁。
HHLA还强调，“富迪”码头的所有重要决策未来仍将由该公司“完全控制”，码头仍将向其他客户开放。汉堡发言人马特恩警告称，如果德国政府阻止中远海运的入股交易，将导致与中国的对抗，后果“将由整个德国承担”。
德国广播工作者联合会发表的一份独家调查报告指出，俄乌战争爆发后，德国政界对中国的态度整体发生变化，担心中国可能利用其经济影响力推行自己的地缘战略利益，因此反对中国投资汉堡港。然而，朔尔茨总理不愿意阻止这笔交易，总理办公室似乎在使用“拖延战术”，迄今未将其列入联邦内阁会议的讨论议程。
目前，中远集团已成为全球第三大航运公司，参与运营全球50多个集装箱码头，包括荷兰鹿特丹、西班牙毕尔巴鄂、希腊比雷埃夫斯、意大利瓦多等14个欧洲重要港口。
